Blog

3 April, Motoren van de trein af gaat sneller dan erop. Wanneer we onder een voorjaarszonnetje wegrijden blijkt dat geen voorbode voor gunstig weer. Al snel worden we door regen en vooral vervelende bergwind geteisterd.
We nemen de route die qua kilometers de kortste is en daarmee mijden we eindeloos rechte en oninterresante tolwegen volgen.
Vlak voor Venetie werdt de groep even gesplitst. Erik voorop was plots de achtervolgers kwijt. Een te hoge inschatting van het brandstofniveau van Roel’s voortank bleek de boosdoener. Gelijk even een test van snel hevelen. De plek langs de vangrail werkt niet uitnodigend om er de tijd voor te nemen. Vrachtwagenchauffeurs die al Netflixend met 100 km/u op 1 meter afstand langsdenderen zorgen dat het werktempo hoog ligt.
Erik staat een paar kilometer verderop bij de benzinepomp waar we herenigen.
Het adres van de camping staat al in de GPS dus die rijden we vlot aan. We nemen intrek in een kleine caravan waarmee we een natte start voor de volgende dag voorkomen.
De avondmaaltijd genieten we in een uiterst sfeervol verlicht (lees dikke ledlampen) pizzarestaurant. Als we op de camping nog een biertje willen betrekken blijkt dat de faciliteiten pas volgende week open gaan. De camping staat nog in de slaapstand.
Met een vroege bedtijd tot gevolg.

2 april , Eindelijk op pad alle drie thuis nog even gelunched en afsheid nemen een naar de ontmoetings rijden, tankstation de kroon nieuwegein.

Marco wordt nog begeleid door dochter Joske. Zij levert paps veilig af of de ontmoetingsplek.
De rit naar dusseldorf gaat vlot de regen die voorspeld was bleef uit. het plan om in dusseldof een wienerschitsel te verorberen. wordt uiteidelijk een Marokaans grill gerecht. En dan de motoren de trein op, niet zo fijn dat de wagon te laag is voor motor plus rijder. dus over de 50 wagons dat geeft wat gebonk van de helm tegen het dak van de wagonnog. Marco kiest ervoor om naast de motor te lopen en heeft dus geen krassen op te helm.

Het vast snoeren heet ook wat supervisie nodig. De motor van roel staat met het achterwiel los van de wagon. met wat aanwijzingen van de stuurlui aan wal komt weer goed

de cabine in de trein, of te wel een inloopkast met stapelbedden volgestouwd met motor kleding. wij konden er ook nog net bij.